\nKlein aber fein!<\/strong><\/em><\/p>\n
Mit einem Wohnmobil bis etwa 5,5 Meter L\u00e4nge kann man auf fast allen herk\u00f6mmlichen Parkfl\u00e4chen und -pl\u00e4tzen parken, denn diese sind in aller Regel etwa 5 Meter lang und verkraften zumeist auf zumindest einer Seite auch noch einige Zentimeter \u00dcberstand. Diese M\u00f6glichkeit des \u201e\u00dcberallparkens\u201c beeinflusst die Art des Reisens ganz ma\u00dfgeblich, nicht nur was das sogenannte Freistehen<\/a> angeht, auf das ich gleich noch zu sprechen kommen werde. Mit einem solchen parkplatzkompatiblen Gef\u00e4hrt kann man zum Beispiel auch mal ganz spontan ohne gro\u00dfe Umst\u00e4nde eine Kaffeepause irgendwo an einer sch\u00f6nen Stelle der Reiseroute einlegen.\u00a0Mit \u201ean einer sch\u00f6nen Stelle\u201c meine ich nicht gro\u00dfe Rast- und Parkpl\u00e4tze neben Schnellstra\u00dfe oder Autobahn, sondern ich spreche von Stellen etwas abseits der Schnellverbindungen, zum Beispiel auch innerorts irgendwo, wo man den Halt eventuell auch mal mit einer kleinen Besichtigung oder Besorgung verbindet. Auch kann man mit einem so kompakten Fahrzeug die Route v\u00f6llig frei w\u00e4hlen, selbst durch sehenswerte, dichtbebaute historische Ortskerne hindurch, die entlang der Reiseroute liegen, in denen es zum Beispiel h\u00e4ufiger mal enge 90-Grad-Abbiegungen zu nehmen gilt, die mit zu langen Gef\u00e4hrten unm\u00f6glich oder zumindest nur mit Risiken und Stress zu bew\u00e4ltigen sind. Vor allem aber kann man mit einem recht kurzen Wohnmobil quasi\u00a0<\/span>\u00fcberall eine Nacht verbringen, ohne jegliche Einschr\u00e4nkungen und gro\u00dfe Stellplatzsuche! Das ber\u00fchmte \u201eFreistehen\u201c also, welches wirklich frei eigentlich nur mit kompakten Fahrzeugen m\u00f6glich ist. Zum Beispiel ganz zentral irgendwo in einer Stadt oder Ortschaft oder wo auch immer. In Deutschland ist eine einzelne \u00dcbernachtung im Wohnmobil \u00fcberall da unter gewissen Voraussetzungen legal m\u00f6glich<\/a>,\u00a0wo man parken darf \u2013\u00a0als sogenannte \u201eWiederherstellung der Fahrbereitschaft\u201c! Nat\u00fcrlich ohne Campingverhalten wie Markise ausfahren und St\u00fchle herausstellen und dergleichen, aber das braucht man ja auch nicht unbedingt. Auf diese Weise erlebt man maximale Unabh\u00e4ngigkeit und Freiheit! Eigentlich erlebt man sie tats\u00e4chlich NUR so! Jeder Ort kann zu einem Kurzzeitzuhause werden, auch ganz spontan. Die Routenfreiheit l\u00e4sst einen auch mal nach Lust und Laune einfach so dahintreiben. Auf Wunsch auch \u00fcber kleinste Nebenstra\u00dfen und durch engste Ortschaften, von denen es hierzulande und in ganz Europa viele sehr sehenswerte gibt. Man f\u00e4hrt einfach dort entlang, wo es am sch\u00f6nsten aussieht, reagiert spontan auf Sehensw\u00fcrdigkeiten entlang der Strecke und so weiter. Jede Fahrt wird zu einer Art Panoramafahrt, durch die in einem Wohnmobil ja stets etwas erh\u00f6hte Sitzposition und die gro\u00dfe Windschutzscheibe. Kein Vergleich mit PKW-Fahrten. Und Kosten spart man auf diese Weise nat\u00fcrlich auch noch, denn die in letzter Zeit teilweise deutlich gestiegenen Stellplatzgeb\u00fchren summieren sich sonst schnell zu beachtlichen Ausgaben.<\/p>\n <\/p>\n Gro\u00df mit Einschr\u00e4nkungen<\/em><\/strong><\/p>\n All diese soeben beschriebenen M\u00f6glichkeiten schwinden ab einer Fahrzeugl\u00e4nge oberhalb von 5,5 Metern mit jedem zus\u00e4tzlichen Zentimeter immer mehr und sind bereits ab etwa 6 bis 6,5 Metern quasi nicht mehr vorhanden. Wohnmobile ab dieser L\u00e4nge geh\u00f6ren also quasi einer anderen Kategorie von Fahrzeugen an. Man kann sie nicht f\u00fcr jede erdenkliche Fahrt nutzen wie einen PKW, sondern man unterliegt Einschr\u00e4nkungen beim Parken sowie auch beim Fahren, die mit der Gr\u00f6\u00dfe immer mehr zunehmen. Man passt mit einem solchen Gef\u00e4hrt auf die allermeisten Parkpl\u00e4tze einfach nicht mehr drauf, insbesondere innerhalb von besiedeltem Gebiet. Einzig auf Fl\u00e4chen ohne eingezeichnete Parkfelder, wie beispielsweise Waldparkpl\u00e4tze oder andere Parkpl\u00e4tze, die sich au\u00dferhalb von Siedlungen befinden, kann man dann noch einen Platz finden, sofern es dort nicht bereits zu voll ist. Mit einem solchen Gef\u00e4hrt blockiert man aus der Not heraus auch gerne mal gleich 2 bis 4 Parkfl\u00e4chen (l\u00e4ngs oder quer) auf Supermarkt-Parkpl\u00e4tzen und macht sich damit unbeliebt und sorgt daf\u00fcr, dass auf immer mehr solcher Parkpl\u00e4tze H\u00f6henbegrenzungen angebracht werden, mit denen dann gleich alle Wohnmobile, auch die von der L\u00e4nge her kompakteren, ausgeschlossen werden. Auch das Durchfahren von historischen Ortschaften und St\u00e4dten mit engen Kurven ist schwer bis unm\u00f6glich. Sogar Offroad ist es vielerorts zu eng, insbesondere was die Wendem\u00f6glichkeiten angeht. Dieses Problem betrifft aufgrund der durchschnittlich gestiegenen Ma\u00dfe weiteste Teile neuerer Wohnmobilmodelle, aber nat\u00fcrlich auch die l\u00e4ngeren unter den alten Modellen. Jedoch findet man Modelle mit voll parkplatzkompatiblem Ma\u00df (bis 5,5 Meter) unter den alten Modellen, wie bereits in der Einf\u00fchrungsartikelserie \u201eWohnmobil-Gigantomanie\u201c\u00a0erw\u00e4hnt, recht h\u00e4ufig, w\u00e4hrend sie bei den neueren Modellen eher Ausnahmen sind. Hinzu kommt noch, dass auch die Breite der Fahrzeuge im Laufe der Jahre durchschnittlich zugenommen hat. W\u00e4hrend die Aufbauten der \u00fcblichen teilintegrierten Wohnmobile fr\u00fcher eher zwischen circa 2,10m und 2,30m breit waren, mit einer gro\u00dfen Auswahl bis etwa 2,20m, sind sie heutzutage gerne mal bis etwa 2,40m breit und nur noch recht selten unter 2,20m. Auf engen Landstra\u00dfen verursacht das Stress bei jedem entgegenkommenden Fahrzeug, zumal auf kurvenreichen Strecken, die aber nun mal oft zu den sch\u00f6nsten geh\u00f6ren. Man sollte also neben der L\u00e4nge auch auf die Breite des Fahrzeugs achten und sich besser auch nichts vormachen, indem man glaubt, dass man aufgrund seiner besonderen Fahrk\u00fcnste auch ein gr\u00f6\u00dferes Gef\u00e4hrt \u00fcberall problemlos fahren und parken kann. Das wird in aller Regel nicht so ohne Weiteres der Fall sein. St\u00e4ndige Rumkurverei zur Parkplatzsuche, stressige Millimeterarbeit und permanente Einschr\u00e4nkungen der Wahlfreiheit bei den Routen und beim Parken, selbst f\u00fcr kurze Besichtigungs- und Besorgungsstopps tags\u00fcber, m\u00f6chte man nicht haben. Mit zu gro\u00dfen Fahrzeugma\u00dfen ist man in Deutschland und weiten Teilen Mitteleuropas alles, aber nicht wirklich unabh\u00e4ngig und frei. Daf\u00fcr sind Stra\u00dfen, Ortschaften, St\u00e4dte und selbst die Feldwege gro\u00dfteils zu eng. Die Entscheidung lautet am Ende also: Entweder das Fahrzeug ist m\u00f6glichst kompakt oder man landet zum \u00dcbernachten zumindest \u00fcberwiegend auf in der Regel kostenpflichtigen, ausgewiesenen Wohnmobil-Stellpl\u00e4tzen oder Campingpl\u00e4tzen und ist zudem innerorts generell, was das Halten angeht \u2013 auch f\u00fcr nur mal kurz tags\u00fcber, zum Beispiel an einem Supermarkt \u2013 stark eingeschr\u00e4nkt. Ein gro\u00dfes Wohnmobil ist also in erster Linie ein Gef\u00e4hrt zum \u00dcbernachten, mit welchem man auf m\u00f6glichst direktem Weg zum \u00dcbernachtungsplatz f\u00e4hrt, der in der Regel ein ausgewiesener Stellplatz oder Campingplatz ist. Ein kompaktes Wohnmobil hingegen ist ein Fahrzeug, welches wie ein herk\u00f6mmlicher PKW f\u00fcr alle Fahrten einsetzbar ist \u2013 auch \u201eSpazierfahrten \u00fcber beliebige Routen\u201c \u2013 und in dem man zus\u00e4tzlich auch \u00fcbernachten kann. In ger\u00e4umigeren Teilen der Welt mag das anders aussehen, aber f\u00fcr Deutschland und weite Teile Mitteleuropas gilt das so!<\/p>\n <\/p>\n Jedem das Seine<\/em><\/strong><\/p>\n Verstehen Sie mich bitte nicht falsch! Es kann nat\u00fcrlich sehr gute Gr\u00fcnde f\u00fcr ein gr\u00f6\u00dferes Wohnmobil geben und ich m\u00f6chte diese keinesfalls schlechtreden! Wer zum Beispiel aus welchen Gr\u00fcnden auch immer ohnehin ausschlie\u00dflich oder zumindest \u00fcberwiegend Wohnmobil-Stellpl\u00e4tze oder Campingpl\u00e4tze ansteuern m\u00f6chte und\/oder wer unbedingt mehr Wohnraum und Stauraum im Gef\u00e4hrt will oder braucht, f\u00fcr den ist ein gro\u00dfes Fahrzeug nat\u00fcrlich die passende L\u00f6sung, ganz klar! Und wer als Berufskraftfahrer das Steuern noch viel gr\u00f6\u00dferer Fahrzeuge gewohnt ist und also viel Erfahrung hat und wohl auch den ein oder anderen Platz kennt, den man auch damit ansteuern kann, f\u00fcr den mag das alles etwas anders aussehen. Aber jeder sollte sich vor dem Kauf wirklich sehr bewusst machen, welche Einsatzm\u00f6glichkeiten er verliert, wenn das Gef\u00e4hrt zu gro\u00df ist, oder andersherum ausgedr\u00fcckt, wie umfangreich die zus\u00e4tzlichen Nutzungsm\u00f6glichkeiten eines parkplatzkompatiblen Fahrzeugs sind. Einsteigern in die Welt des Wohnmobils d\u00fcrfte das mangels eigener praktischer Erfahrungen in der Regel nicht vollst\u00e4ndig bewusst sein. Dass es unter den alten Wohnmobilen anteilig deutlich mehr sehr kompakte Modelle mit maximaler Parkplatzflexibilit\u00e4t gibt als bei den neueren Wohnmobilen, w\u00fcrde ich als Vorteil der alten Modelle gegen\u00fcber neueren werten. Dies gilt zumindest f\u00fcr all diejenigen K\u00e4ufer, die ein m\u00f6glichst kompaktes Wohnmobil suchen, um durch die oben beschriebene Flexibilit\u00e4t beim Parken die wesentlichen Vorteile eines Wohnmobils gegen\u00fcber zum Beispiel einem (bei bereits vorhandenem PKW entsprechend g\u00fcnstigeren) Wohnwagengespann voll auszunutzen.<\/p>\n <\/p>\n Reicht der Platz in kompakten Wohnmobilen?<\/em><\/strong><\/p>\n In den kompakten alten Modellen findet man, insbesondere wenn man nur alleine oder zu zweit unterwegs ist, was bei den allermeisten Wohnmobilisten ja der Fall ist, durchaus ausreichend Platz. Sei es ein Teilintegrierter mit platzsparender Bettl\u00f6sung in Form eines Alkoven oder auch ein Vollintegrierter mit Hubbett oben im Fahrerhaus oder selbst ein auch von der Breite her sehr kompakter und damit noch flexibler einsetzbarer Kastenwagen, zumal wenn er durch ein Hochdach mit Hubbett oder mit ausklappbarer Bettfl\u00e4che oberhalb des Fahrerhauses eine tags\u00fcber m\u00f6glichst wenig Raum einnehmende Bettl\u00f6sung hat. Einzig mit Festbett hinten drin werden kompakte Wohnmobile (bis etwa 5,5 m L\u00e4nge) unabh\u00e4ngig von ihrer Aufbarart (Teil-\/Integriert, Kastenwagen) recht eng, was den tags\u00fcber nutzbaren Innenraum angeht. Aber diese Einschr\u00e4nkung gilt es, mit den Einschr\u00e4nkungen eines zu langen Gef\u00e4hrtes abzuw\u00e4gen, denn umsonst ist der zus\u00e4tzliche Raum, wie eben beschrieben, ja leider nicht, ganz im Gegenteil.<\/p>\n <\/p>\n Grundidee ad adsurdum<\/em><\/strong><\/p>\n Apropos Wohnwagengespann, das ja eben kurz zur Sprache kam: Zu lange Wohnmobile, mit denen man aufgrund ihrer Gr\u00f6\u00dfe fast nur auf ausgewiesenen Stellpl\u00e4tzen parken kann und mit denen man \u00e4hnlich wie mit einem Wohnwagengespann auf der schnellsten und m\u00f6glichst gut ausgebauten Strecke ohne \u201eDer Weg ist das Ziel\u201c-Charakter zum Reiseziel f\u00e4hrt, sind letztlich im Nachteil gegen\u00fcber der klassischen Wohnwagenl\u00f6sung! Denn diese ist bei bereits vorhandenem PKW nicht nur g\u00fcnstiger als selbst die g\u00fcnstigsten Wohnmobile (einsatzf\u00e4hige Wohnwagen gibt es ab unter 1.000 Euro), sondern vor Ort bleibt man durch das Zugfahrzeug auch noch jederzeit mobil, Das ist bei einem zu gro\u00dfen Wohnmobil selbst mit umst\u00e4ndlichen\u00a0Umbau-\/Einr\u00e4umma\u00dfnahmen (um den Stellplatz kurz zu verlassen) nicht uneingeschr\u00e4nkt der Fall, siehe oben. Der Trend zu immer gr\u00f6\u00dferen Wohnmobilen f\u00fchrt die Grundidee des Wohnmobils daher meiner Meinung nach ein gutes St\u00fcck weit ad absurdum. Denn die Idee hinter dem Wohnmobil war ja urspr\u00fcnglich, quasi einen Wohnwagen mit Motor und somit ohne Zugfahrzeug zu haben, was das Gef\u00e4hrt gegen\u00fcber einem Wohnwagengespann k\u00fcrzer und somit flexibler und bequemer beim Fahren und Parken macht und daher mehr Unabh\u00e4ngigkeit und Freiheit beim Reisen bietet. Ab einer gewissen L\u00e4nge und Breite b\u00fc\u00dft das Wohnmobil just diese Vorteile aber letztlich wieder ein.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Die Gr\u00f6\u00dfe eines Wohnmobils entscheidet wie nichts anderes \u00fcber dessen Einsatzm\u00f6glichkeiten! Auf\u00a0diesen Umstand m\u00f6chte ich wie bereits in der Einf\u00fchrungsartikelserie angek\u00fcndigt noch etwas n\u00e4her eingehen, um die allt\u00e4gliche Bedeutung der Fahrzeugma\u00dfe zu verdeutlichen. Diesem wichtigen Thema wird meiner Meinung nach anderswo nicht jene Aufmerksamkeit geschenkt, die ihm aufgrund der enormen Auswirkungen auf quasi jede Minute… Auf die Gr\u00f6\u00dfe kommt es an! 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