{"id":1521,"date":"2023-12-20T00:32:32","date_gmt":"2023-12-19T23:32:32","guid":{"rendered":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/?p=1521"},"modified":"2025-02-18T01:17:18","modified_gmt":"2025-02-18T00:17:18","slug":"checkliste-fuer-den-gebrauchtkauf-alter-wohnmobile","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/2023\/12\/20\/checkliste-fuer-den-gebrauchtkauf-alter-wohnmobile\/","title":{"rendered":"Gro\u00dfe Checkliste – die Schritte zum erfolgreichen Wohnmobil-Gebrauchtkauf"},"content":{"rendered":"

>>> YOUTUBE-VIDEO zu dieser Seite <<<<\/a>
\n<\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

In der folgenden Liste ist der grunds\u00e4tzliche Ablauf beim Wohnmobil-Gebrauchtkauf von der Onlinesuche \u00fcber die Pr\u00fcfpunkte am Fahrzeug w\u00e4hrend des Besichtigungstermins bis zum Vertragsabschluss grob skizziert. Die Auflistung ist noch nicht auf dem endg\u00fcltigen Stand und dient zun\u00e4chst nur als erster \u00dcberblick. Zu vielen der Punkte erscheinen hier nach und nach weitere Konkretisierungen, Erl\u00e4uterungen, Abbildungen, Anleitungen und so weiter \u2013 in einer ganzen Reihe von weiteren Beitr\u00e4gen und Videos. Auch wird es hier k\u00fcnftig druckfertige Ausf\u00fchrungen der Liste zur Mitnahme bei Fahrzeugbesichtigungen geben. Im PDF-Format, mit Platz zum Abhaken und f\u00fcr eigene Notizen.<\/span><\/p>\n

Sicherlich kommen k\u00fcnftig im Zuge der nach und nach erscheinenden erl\u00e4uternden Beitr\u00e4ge auch noch weitere Punkte hinzu oder einzelne Punkte \u00e4ndern sich noch etwas. Dazu k\u00f6nnen Sie als Leser beziehungsweise Zuseher auch gerne Kommentare beitragen.<\/p>\n

Was auf den ersten Blick sehr viel und komplex aussieht, ist bei etwas Besch\u00e4ftigung damit \u2013 durch die demn\u00e4chst erscheinenden Beitr\u00e4ge und Videos \u2013 kein Hexenwerk, sondern eine recht mechanisch abzuarbeitende Liste.<\/p>\n

 <\/p>\n

—- Vorbereitungen und Suche von Zuhause aus —-<\/em><\/span><\/p>\n

1. Auf einen oder mehrere \u00a0Fahrzeugtypen (Hersteller, Motor etc.) festlegen …
\n#<\/strong> Gem\u00e4\u00df der grunds\u00e4tzlichen eigenen Bed\u00fcrfnisse (Anzahl Schlafpl\u00e4tze etc.) und der geplanten Art der Verwendung, z.B. ob Fahrten durch Ortschaften und St\u00e4dte geplant sind und h\u00e4ufiges Freistehen (siehe hier<\/a> und hier<\/a>) und so weiter.
\n#<\/strong> Anhand der Informationen in den Beitr\u00e4gen hier auf der Website und in den Videos im Youtube-Kanal \u00fcber die bew\u00e4hrtesten alten Basisfahrzeuge<\/a>, \u00fcber die unterschiedlichen Bauformen und Ausstattungen (siehe\u00a0hier<\/a> und hier<\/a>) \u00fcber die Wohnmobil-Technik ganz allgemein (Womo A bis Z<\/a>) und so weiter.<\/p>\n

 <\/p>\n

2. Passende inserate in den Online-Gebrauchtb\u00f6rsen suchen
\n<\/strong>Siehe auch\u00a0Beitrag<\/a> zu der am besten geeigneten Onlineb\u00f6rse f\u00fcr die Suche nach \u00e4lteren Wohnmobilen.<\/em>
\n#<\/strong> Anhand der im Inserat angegebenen (tabellarischen) technischen Daten des Fahrzeugs.
\n#<\/strong> Anhand der Fotos im Inserat.
\n#<\/strong> Anhand weiterer Angaben des Verk\u00e4ufers im Flie\u00dftext des Inserates.
\n<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

3. Verk\u00e4ufer einsch\u00e4tzen und zus\u00e4tzliche Informationen erfragen<\/strong>
\n#<\/strong> Weitere Inserate des Verk\u00e4ufers ansehen um einen generellen Eindruck zu erhalten.
\n#<\/strong>\u00a0Hintergrund vor dem das Fahrzeug auf den Fotos steht.
\n#<\/strong>\u00a0Ordnung im Fahrzeug und drumherum?
\n#<\/strong>\u00a0Sauberkeit im Fahrzeug und drumherum?
\n#<\/strong>\u00a0Ausdrucksweise des Verk\u00e4ufers im Text und beim Kontakt.
\n#<\/strong>\u00a0Telefonat mit Verk\u00e4ufer f\u00fcr stets bestehende weitere Fragen!
\n#<\/strong>\u00a0Ggf. Verk\u00e4ufer bitten weitere Fotos zu machen.
\n#<\/strong>\u00a0Ggf. Video anfertigen lassen oder Live-Roomtoor (Videotelefonat).
\n#<\/strong>\u00a0Dem Ersteindruck\/Bauchgef\u00fchl vertrauen!
\n#<\/strong>\u00a0Keine (weite) Besichtigungsfahrt bei ungutem Gef\u00fchl!<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

4. Besichtigungsermin vereinbaren<\/span><\/strong>
\n#<\/strong>\u00a0Mindestens 2 bis 3 Stunden Zeit einplanen. Sehr Wichtig! Stellen Sie sicher dass diese Zeit zur Verf\u00fcgung steht und dass Sie sich nicht gehetzt f\u00fchlen beim Termin. Nur so werden Sie alle hier aufgef\u00fchrten Punkte auch gewissenhaft \u00fcberpr\u00fcfen k\u00f6nnen. Seri\u00f6se Verk\u00e4ufer nehmen sich diese Zeit!
\n#<\/strong>\u00a0Verabreden, dass Probefahrt gemacht wird.
\n#<\/strong>\u00a0Verabreden, dass das Fahrzeug auf Auffahrkeile gestellt wird zum Drunterlegen. Keile vor Ort vorhanden?
\n#<\/strong>\u00a0Verabreden, dass man mit einer Leiter (vor Ort vorhanden?) das Fahrzeug auch obenrum begutachten wird.
\n#<\/strong>\u00a0Auf Wunsch verabreden, dass bei positivem Befund nach eigener Pr\u00fcfung vor dem Kauf eine Fahrt zu einem Gebrauchtwagencheck geplant ist. Siehe gesonderten Beitrag<\/a> hierzu.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

5. Besichtigungstermin vorbereiten und ben\u00f6tigte Sachen einpacken<\/span><\/strong>
\n#<\/strong>\u00a0Druckversion dieser Liste hier (mit Platz f\u00fcr Notizen und zum Abhaken der einzelnen Punkte) mitnehmen. (Linkzu einem entsprechenden PDF folgt demn\u00e4chst.)
\n#<\/strong>\u00a0Blanko Kaufvertrag mitnehmen. Mehrfache Ausdrucke, falls man sich verschreibt.
\n#<\/strong>\u00a0Kleines Werkzeugset (Schraubendreher) mitnehmen.
\n#<\/strong>\u00a0Falls vor Ort nicht vorhanden: Leiter mitnehmen.
\n#<\/strong>\u00a0Falls vor Ort nicht vorhanden: Auffahrkeile mitnehmen (n\u00f6tigenfalls kaufen, die ben\u00f6tigt man ohnehin, ab 20 Euro).
\n#<\/strong>\u00a0Falls Besichtigungsort weiter weg ist und man nicht mehrfach hinfahren m\u00f6chte: Mit einer Werkstatt (oder ADAC etc.) vor Ort vereinbaren, dass man evtuell zu einem Gebrauchtwagencheck mit einem Wohnmobil (Fahrzeugh\u00f6he durchgeben, nicht alle Werkst\u00e4tten k\u00f6nnen Womos auf B\u00fchne anheben) vorbeikommt.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

—- Besichtigungstermin vor Ort —-<\/em><\/span><\/p>\n

6. Daten abgleichen und Verk\u00e4ufer beurteilen
\n<\/strong>#<\/strong>\u00a0Eindruck von Verk\u00e4ufer und Umfeld (Haus, Wohnung, Umgebung, Ordnung, Sauberkeit etc.).
\n#<\/strong>\u00a0Pers\u00f6nliche Daten (Ausweis) stimmen mit Fahrzeugpapieren \u00fcberein?
\n#<\/strong>\u00a0FIN (Fahrzeugidentifikationsnummer) am Auto ist mit der im Schein und Brief identisch? Die FIN ist zumeist auf einem Blechschild oder metallischem Aufkleber im Motorraum oder neben Fahrert\u00fcr innen im T\u00fcrrahmen angebracht)
\n#<\/strong>\u00a0HU-Bericht (T\u00dcV): F\u00e4lliges HU-Datum darin mit Datum vom Stempel am Kennzeichen vergleichen.
\n#<\/strong>\u00a0Gaspr\u00fcfung noch g\u00fcltig (2 Jahre)?
\n#<\/strong>\u00a0Auf angegebene geringf\u00fcgige M\u00e4ngel im letzten HU-Bericht achten. Fragen, ob diese behoben wurden.
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Ggf. Vorbesitzer kontaktieren bzgl. Erfahrungen und Vorsch\u00e4den (Daten im Brief)!
\n#<\/strong>\u00a0Ggf. Werkstatt (aus Serviceheft) nach Unfallsch\u00e4den fragen.
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Zu den letzten beiden Punkten: Papiere fotografieren und diese Erkundigungen sp\u00e4ter Zuhause vornehmen.
\n#<\/strong>\u00a0Zulassungszeit auf jetzigen Halter? Wird Fahrzeug schnell wieder verkauft?
\n#<\/strong>\u00a0Anzahl der Vorbesitzer? Zu viele (nur kurzzeitige) Vorbesitzer sind ein schlechtes Zeichen!<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

7. Begutachtung des Fahrzeugs von au\u00dfen<\/strong>
\nAllgemein
\n<\/em>#<\/strong>\u00a0Dellen?
\n#<\/strong>\u00a0Spaltma\u00dfe
\n#<\/strong>\u00a0Besch\u00e4digungen?
\n#<\/strong>\u00a0Lackzustand
\n#<\/strong>\u00a0Patina und Algenbewuchs?
\n#<\/strong>\u00a0Stellenweise frisch lackiert? Eventuell ist Rost darunter.
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0T\u00fcrsitz: Mit gezogenem Griff muss die T\u00fcr widerstandsfrei schlie\u00dfen.
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Frontscheibe: Steinschlag im Sichtbereich?<\/p>\n

Auf Rost \u00fcberpr\u00fcfen<\/em>
\n#<\/strong>\u00a0Radl\u00e4ufe
\n#<\/strong>\u00a0Schweller
\n#<\/strong>\u00a0T\u00fcren
\n#<\/strong>\u00a0Frontscheibe
\n#<\/strong>\u00a0Ggf. Trittbrett ausbauen\/abschrauben um nach Rost im Einstiegsbereich zu sehen.
\n<\/span><\/p>\n

Reifen
\n<\/em>#<\/strong>\u00a0Noch genug Profil? Mindestens ca. 3 bis 5 Millimeter Tiefe.
\n#<\/strong>\u00a0Reifen gleichm\u00e4\u00dfig abgefahren, innen wie au\u00dfen?
\n#<\/strong>\u00a0S\u00e4gezahnprofil: St\u00f6\u00dft man beim Dr\u00fcberfahren im Uhrzeigersinn mit dem Finger an den Profilanf\u00e4ngen an, sind die Sto\u00dfd\u00e4mpfer nicht mehr so gut.<\/p>\n

Bei Scheibenbremse:
\n#\u00a0<\/strong><\/em>Bel\u00e4ge und Scheiben checken, falls durch Felge hindurch sichtbar. Scheiben sollen keine tiefen Riefen haben und am \u00e4u\u00dferen Rand ist nur ein sehr d\u00fcnner Absatz erf\u00fchlbar.
\n#<\/strong>\u00a0Bel\u00e4ge sollten noch dicker als nur wenige Millimeter sein.<\/span><\/p>\n

Scheinwerfer\/R\u00fccklichter<\/em>
\n#<\/strong>\u00a0Reflektorspiegel in den Scheinwerfern intakt?
\n#<\/strong>\u00a0Scheinwerfer nicht blind?
\n#<\/strong>\u00a0Leuchtengeh\u00e4use intakt?<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

8. Begutachtung des Motorraums<\/span><\/strong>
\n#<\/strong>\u00a0K\u00fchlwasserstand?
\n#<\/strong>\u00a0K\u00fchlwasser sauber (kein \u00d6l oder Sprit drin)?
\n#<\/strong>\u00a0Motor \u00f6lfeucht?
\n#<\/strong>\u00a0Keilriemen por\u00f6s?
\n#<\/strong>\u00a0Schl\u00e4uche por\u00f6s?
\n#<\/strong>\u00a0\u00d6lstand?
\n#<\/strong>\u00a0\u00d6ldeckel: Brauner Schaum drunter? Weist auf defekte Zylinderkopfdichtung hin.
\n#<\/strong>\u00a0Wann letzter \u00d6lwechsel? (Schildchen)?
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Wann letzter Zahnriemenwechsel? Wechselintervall meist ca. 100.000 KM.
\n#<\/strong>\u00a0Batterie gut befestigt auf s\u00e4urefester Unterlage?
\n#<\/strong>\u00a0Pluspol der Batterie abgedeckt?
\n#<\/strong>\u00a0Sichtbare Kabel gut befestigt, kein Scheuern?
\n#<\/strong>\u00a0Sichtbare Schl\u00e4uche gut befestigt, kein Scheuern?
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Blitzblanker Motor: Evt. wird Fl\u00fcssigkeitsverlust kaschiert. Nach Probefahrt nochmal gucken.<\/p>\n

 <\/p>\n

9. Begutachtung des Cockpits
\n<\/span><\/strong>Alle Kn\u00f6pfe\/Funktionen im Cockpit testen<\/em>
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Kombiinstrument: Gehen bei Z\u00fcndschl\u00fcsseldrehen alle Kontroll-Leuchten an?
\n#<\/strong>\u00a0Mit Handy anleuchten um zu sehen wo Symbole sind (ggf. Leuchten die nicht angehen).
\n#<\/strong>\u00a0Bleiben evt. Kontroll-Leuchten an nach Start?
\n#<\/strong>\u00a0Beleuchtung au\u00dfen (Abblend-, Fern-, Standlicht, Bremslicht, R\u00fcckfahrlicht, Nebelschlu\u00dfleuchte, Nebelleuchten vorne, Kennzeichenbeleuchtung, alle Blinker, Warnblinker)
\n#<\/strong>\u00a0Leuchtweitenregulierung testen (durch Verstellen und beim Einschalten sichtbar)
\n#<\/strong>\u00a0Instrumentenbeleuchtung: Leuchtet der Tacho und die sonstigen Anzeigen wenn Abblendlicht an?
\n#<\/strong>\u00a0Gurt und Gurtbefestigung (r\u00fctteln) fest und intakt (Gurte schlie\u00dfen)?
\n#<\/strong>\u00a0Hupe funktioniert?
\n#<\/strong>\u00a0Innenspiegel da?
\n#<\/strong>\u00a0Au\u00dfenspiegel intakt und verstellbar?
\n#<\/strong>\u00a0Scheibenwischer testen, alle Stufen.
\n#<\/strong>\u00a0Scheibenwaschanlage testen.
\n#<\/strong>\u00a0Feststellbremse testen.
\n#<\/strong>\u00a0Lenkradschloss intakt?
\n#<\/strong>\u00a0Innenbeleuchtung intakt? Alle Stufen und Einschaltfunktion beim T\u00fcr\u00f6ffnen testen.
\n#<\/strong>\u00a0Fensterheber funktionieren?
\n#<\/strong>\u00a0L\u00fcftung funktioniert (alle Stufen\/Einstellungen)?
\n#<\/strong>\u00a0Heizung testen (Motor einige Zeit laufen lassen oder erst bei Probefahrt, s.u.).
\n#<\/strong>\u00a0Radio funktioniert?
\n#<\/strong>\u00a0Sonstige ggf. vorhandene Funktionen im Cockpit funktionieren?
\n#<\/strong>\u00a0Warndreieck da?
\n#<\/strong>\u00a0Warnweste da?
\n#<\/strong>\u00a0Verbandskasten da?<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

10. Begutachtung des Aufbau von innen
\n<\/span><\/strong>Alle Ger\u00e4tschaften auf Funktion testen<\/em><\/span><\/span>
\n#<\/strong>\u00a0K\u00fchlschrank (rechtzeitig vorher anschalten lassen, ggf. bereits vor Besichtigungstermin)
\n#<\/strong>\u00a0Heizung
\n#<\/strong>\u00a0Wasserpumpe (Wasserh\u00e4hne, Toilettensp\u00fclung)
\n#<\/strong>\u00a0Warmwasser (Boiler)
\n#<\/strong>\u00a0Gaskochstellen
\n#<\/strong>\u00a0Klosp\u00fclung
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Alle Lichter
\n#<\/strong>\u00a0Alle USB-Dosen
\n#<\/strong>\u00a0Steckdosen (WR)
\n#<\/strong>\u00a0Stecksdosen Landstrom
\n#<\/strong>\u00a0Solar (l\u00e4dt bei Sonne?)
\n#<\/strong>\u00a0Alles auch mal eine Weile anlassen f\u00fcr Akkutest (Kontrolle Stand vorher\/nachher).
\n#<\/strong>\u00a0Trennrelais oder Ladebooster testen mit Akkustand vor\/nach Probefahrt.
\n<\/span><\/span>#<\/strong>\u00a0Gas\/CO melder vorhanden?
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Kunsttofffenster gut zu \u00f6ffnen?
\n#<\/strong>\u00a0Haben Kunststofffenster Risse?
\n#<\/strong>\u00a0Dachhauben zu \u00f6ffnen in allen vorgesehenen Weisen (Heben, Kippen)?
\n#<\/strong>\u00a0Dachventilator intakt?
\n#<\/strong>\u00a0Rollos der Fenster (und Fliegenschutzgitter) intakt?<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

11. Pr\u00fcfung auf Feuchtigkeit<\/span>\u00a0innen und au\u00dfen<\/span><\/strong>
\nSiehe auch gesonderten Beitrag<\/a> zu diesem Thema.<\/em>
\n#<\/strong>\u00a0Feuchtigkeit messen mit kapazitiv arbeitendem Messger\u00e4t (erh\u00e4ltlich ab 60 Euro), insbesondere\u00a0bei (Teil-)Integrierten<\/span>!
\n#<\/strong>\u00a0Unbedingt Bedienungsanleitung des Ger\u00e4tes beachten zur korrekten Anwendung.
\n#<\/strong>\u00a0Alle Ecken, Fenster, Kanten usw. systematisch von innen und au\u00dfen mit Ger\u00e4t umfahren, anschlie\u00dfend alle Fl\u00e4chen kleinteilig mit Ger\u00e4t \u00fcberpr\u00fcfen.
\n#<\/strong>\u00a0Ggf. Kunststoff-Verblendungen von z.B. Lufteinbl\u00e4ssen abschrauben um nach Feuchtigkeit zu suchen
\n# <\/strong>Auf modrige Ger\u00fcche achten, diese k\u00f6nnen auf Feuchtigkeit hinweisen.
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Ggf. zus\u00e4tzlich mit g\u00fcnstiger Endoskop Kamera (ab etwa 10 Euro, Handy als Bildschirm) in unzug\u00e4nglichen Ecken und Nischen etc. kontrollieren ob dort Feuchtigkeit oder sonstige Sch\u00e4den erkennbar sind.
\n#<\/strong> Alte, bereits wieder getrocknete Wassersch\u00e4den sind nicht durch Feuchtemessung sondern nur optisch (Verf\u00e4rbungen), sowie durch W\u00f6lbungen oder weiche Stellen zu erkennen.
\n#<\/strong>\u00a0Abtasten aller Fl\u00e4chen an W\u00e4nden, Decke (beides von innen und au\u00dfen) und Boden um weiche Stellen zu bemerken.
\n#<\/strong>\u00a0Fahrzeug (insbesondere den Aufbau) auf kleine L\u00f6cher in der Au\u00dfenhaut (Alufra\u00df oder sonstige Besch\u00e4digungen), durch die Wasser eindringen kann, untersuchen.
\n<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

12. Probefahrt<\/strong><\/span>
\nVor der Probefahrt<\/em>
\n#<\/strong>\u00a0Probefahrtvereinbarung machen?!
\n#<\/strong>\u00a0Flecken unter dem Auto vor Probefahrt?
\n#<\/strong>\u00a0Akkustand notieren (f\u00fcr Ladebooster\/Trennrelais -Test).<\/span><\/p>\n

Bei der Probefahrt:<\/em>
\n#<\/strong>\u00a0Ger\u00e4usche (auch bei ge\u00f6ffnetem Fenster) wie Klappern, Poltern, Radlagersummen?\u00a0 <\/span>
\n#<\/strong>\u00a0Schaltung leichtg\u00e4ngig?
\n#<\/strong>\u00a0Funktioniert die Heizung?
\n#<\/strong>\u00a0Gasannahme normal?
\n#<\/strong>\u00a0Lenkradstellung gerade beim Geradeausfahren?
\n#<\/strong>\u00a0Kein Flattern in Lenkung?
\n#<\/strong>\u00a0Kein gro\u00dfes Lenkspiel ( = Lenkeinschlag ohne Wirkung)?
\n#<\/strong>\u00a0Geradeauslauf gut?
\n#<\/strong>\u00a0Verhalten beim Bremsen: Ausscheren?
\n#<\/strong>\u00a0Verhalten und Lastwechsel: Stabile Kurverfahrt?
\n#<\/strong>\u00a0Bei Kaltstart Qualm hinten? Schwarz = zu viel Sprit wird verbrannt (ggf. Z\u00fcndung falsch eingestellt), Weiss = Wasser wird verbrannt (evt. Zylinderkopfdichtung defekt?), Blau = \u00d6l wird verbrannt.
\n#<\/strong>\u00a0Generelles Qualmen bei Fahrt?
\n<\/span>
\nSpezielle Fahrtests:
\n<\/em>#<\/strong>\u00a0Im 2. Gang mit Handbremse anfahren. Motor muss ausgehen! Bleibt er an, rutscht die Kupplung durch, Mitnehmerscheibe und Druckplatte verschlissen!
\n#<\/strong>\u00a0Lenkungsd\u00e4mpfer: Mit Lenkvolleinschlag anfahren, knacken? Dann ist der D\u00e4mpfer kaputt.
\n#<\/strong>\u00a0Auch mal \u00fcber holprige Strecken fahren. \u00dcberm\u00e4\u00dfiges Klappern, Schlagen, Klappern irgendwo?<\/span><\/span><\/p>\n

Nach der Probefahrt:<\/em>
\n#<\/strong>\u00a0Nachher nochmal in Motorraum schauen nach Feuchtigkeit.
\n#<\/strong>\u00a0Nachher nochmal unter Motorraum schauen nach Flecken.
\n#<\/strong>\u00a0Akkustand sichten (Ladebooster\/Trennrelais -Test).<\/p>\n

 <\/p>\n

13. \u00dcberpr\u00fcfungen unter dem Auto:<\/strong><\/span>
\n#<\/strong>\u00a0Auf Keile fahren. Erst vorne, sp\u00e4ter hinten. Unter das Auto legen. Ggf. auf gro\u00dfe dicke Pappe, am Rand rechts und links etwas hochgeknickt als Griffe, um damit \u00fcber den Boden rutschen zu k\u00f6nnen, als eine Art Rollbrettersatz.
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Achsmanschetten: Keine L\u00f6cher, nicht zu por\u00f6s (dran ziehen\/dr\u00fccken)?
\n#<\/strong>\u00a0Stabilisatorspiel mit Hand pr\u00fcfen und\/oder mit Stange gegen Achse hoch- runterdr\u00fccken.
\n#<\/strong>\u00a0Haben irgendwelche Lager mit Gummis (z.B.\u00a0Koppelstangengummis) Spiel oder sind por\u00f6s?
\n#<\/strong>\u00a0Sind die Bremsschl\u00e4uche por\u00f6s?
\n#<\/strong>\u00a0Sind alle Aggregate dicht, ist irgendwo von unten sichtbare Feuchtigkeit?
\n#<\/strong>\u00a0Bei Trommelbremse: Unten versifft = undicht.
\n<\/span>#\u00a0<\/strong>Unterbodenschutz am besten nur d\u00fcnn und<\/span>\u00a0auf Wachsbasis, nicht Bitumen. Sonst verdeckt er evt. Sch\u00e4den\/Rost.
\n<\/span>#<\/strong>\u00a0Auspuff fest, alle Gummis da und gut?
\n#<\/strong>\u00a0Sto\u00dfd\u00e4mpfer dicht (nicht feucht)?
\n#<\/strong>\u00a0\u00dcber Spiral-Federn streichen. Feder ist gebrochen bei erf\u00fchlbarer scharfer Kante irgendwo, meist unten!<\/p>\n

Optimal (aber nicht unbedingt notwendig) ist, das Fahrzeug auch radweise mit einem Wagenheber aufzubocken, um die R\u00e4der “frei” zu bekommen.\u00a0In diesem Fall zur Sicherheit Unterstellbock mitnehmen (ggf. kaufen, ab 20 Euro das Paar, kann man ohnehin gebrauchen) und sich erst unter das Fahrzeug legen wenn ein Bock zus\u00e4tzlich zum Wagenheber den Wagen absichert.<\/span><\/em>
\n#<\/strong>\u00a0Lenkkopflagerspiel \u00fcberpr\u00fcfen durch Hin- und Herbewegen des Rades (wie beim Lenken).
\n#<\/strong>\u00a0Traggelenk (3-Eck-Lenker) auf Spiel pr\u00fcfen durch R\u00fctteln am Rad?
\n#<\/strong>\u00a0Am Rad r\u00fctteln. Radlager hat Spiel?
\n#<\/strong>\u00a0Radlager g\u00e4ngig? Reifen lassen sich drehen und werden nur minimal von Bremse abgebremst.
\n#<\/strong>\u00a0Federbeinst\u00fctzlager (Domlager, McPherson Federbein) verschlissen? Klappern bei unebener Stra\u00dfe. Reifen nach oben dr\u00fccken: Spiel?<\/p>\n

 <\/p>\n

14. Nach eigener \u00dcberpr\u00fcfung mit positivem Ergebnis auf Wunsch Gebrauchtwagencheck beim ADAC, in einer Werkstatt oder bei einer Pr\u00fcforganisation (T\u00dcV, DEKRA etc.) machen lassen. Kostet ca. 30 bis 80 Euro!
\n<\/span><\/strong>Siehe auch den gesonderten Beitrag<\/a> zu diesem Thema.<\/span><\/span><\/em>
\n# <\/strong>Durch die umfangreichen eigenen Pr\u00fcfungen kann man diese Ausgabe f\u00fcr ein (noch) fremdes Fahrzeug riskieren, da man in der Regel sp\u00e4testens beim 2. Versuch dieser Art Erfolg hat und das Wohnmobil auch von den Profis f\u00fcr gut befunden wird. Durch diesen Check geht man auf “Nummer Sicher” und schlie\u00dft \u00fcbersehene M\u00e4ngel aus.
\n#<\/strong>\u00a0Eventuell \u00fcbernimmt der Verk\u00e4ufer einen Teil der Kosten. In bar vorher oder in Form von Preisnachlass beim Kauf.
\n#<\/strong>\u00a0Wichtig: Vorher den Kaufpreis f\u00fcr Womo schriftlich kurz festlegen (es gen\u00fcgt ein Einzeiler, von beiden unterschrieben), f\u00fcr den Fall eines zufriedenstellenden Ergebnisses beim Check. Damit Verk\u00e4ufer den Preis hinterher nicht hochsetzt, nachdem der K\u00e4ufer schon Geld in das f\u00fcr gut befundene Fahrzeug investiert hat und somit “erpressbar” ist.
\n#<\/strong>\u00a0Falls das Fahrzeug keinen T\u00dcV hat (g\u00fcltige HU) aber angemeldet ist: Statt dem Gebrauchtwagencheck eine HU mit AU machen lassen (T\u00dcV, DEKRA). Fahrzeuge ohne T\u00dcV d\u00fcrfen, sofern sie noch verkehrssicher sind, zur n\u00e4chstgelegenen HU-Pr\u00fcfstelle (T\u00dcV, DEKRA, etc.) innerhalb des Zulassungsbezirks und eines angrenzenden Zulassungsbezirks gefahren werden. (Siehe den gesonderten Beitrag<\/a> hierzu.) Achtung: Kosten ca. 150 Euro f\u00fcr HU und AU. Somit h\u00f6heres Riskiko. Vorab mit Verk\u00e4ufer \u00fcber Kostenaufteilung sprechen.
\n#<\/strong>\u00a0Falls Fahrzeug ohne T\u00dcV auch nicht angemeldet ist, muss zudem ein Kurzzeitkennzeichen besorgt werden. Diese Zulassung ist f\u00fcr Fahrzeuge ohne HU (T\u00dcV) m\u00f6glich, es wird im Fahrzeugschein des Kurzzeitkennzeichens jedoch die Beschr\u00e4nkung eingetragen, dass die Zulassung nur f\u00fcr die direkte Fahrt zur n\u00e4chsten Pr\u00fcfstelle (s.o.) genutzt werden. Achtung: Zus\u00e4tzlich zur HU und AU (ca. 150 Euro) nochmal 60 bis 90 Euro Kosten f\u00fcr Zulassung, Kennzeichen und Versicherung (f\u00fcr 1 bis 5 Tage g\u00fcltig). Insgesamt also 210 bis 250 Euro.
\n<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

15. Der Kauf
\n<\/strong>#<\/strong>\u00a0Unbedingt Kaufvertrag machen. (Gute Vertragsvorlagen gibt es im Netz, zum Beispiel beim ADAC.)
\n#<\/strong>\u00a0Alle Schl\u00fcssel aush\u00e4ndigen lassen.
\n#<\/strong>\u00a0Alle Papiere aush\u00e4ndigen lassen.
\n#<\/strong>\u00a0Vereinbartes Zubeh\u00f6r aush\u00e4ndigen lassen.
\n#<\/strong>\u00a0Bei \u00dcbernahme des Kennzeichens: Genauen \u00dcbergabezeitpunkt (mit KM) festhalten sowie den geplanten\/vereinbarten (n\u00e4chstm\u00f6glichen) Zeitpunkt der Ummeldung.
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>>> YOUTUBE-VIDEO zu dieser Seite <<< \u00a0 In der folgenden Liste ist der grunds\u00e4tzliche Ablauf beim Wohnmobil-Gebrauchtkauf von der Onlinesuche \u00fcber die Pr\u00fcfpunkte am Fahrzeug w\u00e4hrend des Besichtigungstermins bis zum Vertragsabschluss grob skizziert. Die Auflistung ist noch nicht auf dem endg\u00fcltigen Stand und dient zun\u00e4chst nur als erster \u00dcberblick. Zu vielen der Punkte erscheinen hier… Gro\u00dfe Checkliste – die Schritte zum erfolgreichen Wohnmobil-Gebrauchtkauf<\/span> weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3332,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8,7,9,6,1],"tags":[105,104,89,85,102,84,106,83,109,92,97,160,35,88,96,107,99,100,87,95,93,98,91,90,86,101,94,108,103],"class_list":["post-1521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-gebrauchtkauf","category-rechtliches","category-tipps-und-tricks","category-wohnmobil-technik","category-wohnmobil-allgemein","tag-bremsbelag","tag-bremsen","tag-bremsschlauch","tag-cockpit","tag-dellen","tag-dichtigkeitspruefung","tag-fahrzeugpapiere","tag-feuchtigkeitspruefung","tag-fin","tag-funktionspruefung","tag-geblaese","tag-gebraucht-kaufen","tag-gebrauchtkauf","tag-gummis","tag-heizung","tag-hu","tag-hupe","tag-inserat","tag-koppelstange","tag-kuehlschrank","tag-ladebooster","tag-licht","tag-probefahrt","tag-reifen","tag-rost","tag-spaltmasse","tag-trennrelais","tag-tuev","tag-werkstatt","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1521","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1521"}],"version-history":[{"count":109,"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1521\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3479,"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1521\/revisions\/3479"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3332"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1521"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1521"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/wohnmobile-unter-5000-euro.de\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1521"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}